智慧交通設(shè)備是將來城市交通的發(fā)展前景，這是將優(yōu)秀的信息科技、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、電子器件傳感器技術(shù)、控制系統(tǒng)及電子信息技術(shù)等合理地集成化應(yīng)用于全部路面交通管理系統(tǒng)而創(chuàng)建的這種在大范圍之內(nèi)、多方位充分發(fā)揮的，即時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。

     智能交通應(yīng)用范圍廣泛，包含公路、水運(yùn)、航運(yùn)、軌道交通等。其主要應(yīng)用于以下幾個(gè)方面：

     公路交通信息化：

     包括高速公路建設(shè)、省級(jí)國道公路建設(shè)等。公路交通領(lǐng)域目前熱點(diǎn)項(xiàng)目主要集中在公路收費(fèi)。公路收費(fèi)項(xiàng)目分為兩部分，聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)軟件和計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)。此外，聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)(IETC)是未來高速公路收費(fèi)的主要方式。

     重慶道指示牌廠家介紹城市道路交通管理服務(wù)信息化：

     兼容和整合是城市道路交通管理服務(wù)信息化的主要問題，因此，綜合性信息平臺(tái)成為這一領(lǐng)域應(yīng)用熱點(diǎn)。除了城市交通綜合信息平臺(tái)，一些縱向的比較有前景的應(yīng)用有智能信號(hào)控制系統(tǒng)、電子警察、車載導(dǎo)航系統(tǒng)等。

     城市公交信息化：

     目前國內(nèi)公交系統(tǒng)信息化應(yīng)用還比較落后，智能交通設(shè)施公交調(diào)度系統(tǒng)在國內(nèi)基本處于空白階段。在地域分布上，國內(nèi)的各大城市特對(duì)于智能交通的發(fā)展都非常重視。

     智能交通與交通信息化的區(qū)別

     1、相似點(diǎn)交通信息化和智能交通，都有一條主線，那就是數(shù)據(jù)、信息，從數(shù)據(jù)的采集、匯聚到處理，應(yīng)用，每個(gè)環(huán)節(jié)不可少。對(duì)智能交通系統(tǒng)來說，這也是其子系統(tǒng)綜合交通信息平臺(tái)的主要流程。

     2、區(qū)別處從應(yīng)用領(lǐng)域看，智能交通涉及城市道路網(wǎng)絡(luò)層面的比較多，但是智能交通在導(dǎo)航、監(jiān)控、圖像分析這些技術(shù)在航空、水域上都有應(yīng)用。

     交通信息化，更廣泛，更大眾化，它涵蓋了鐵路、公路、水路各行各業(yè)，更偏重于數(shù)字化運(yùn)營和應(yīng)用服務(wù)軟件。而智能交通，從人、車、路的鏈路看，包含進(jìn)行數(shù)據(jù)采集的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備，本地及中央的控制設(shè)備，當(dāng)然，更重要的是貫穿這些硬件中的控制軟件及傳輸數(shù)據(jù)流。

     智能交通特點(diǎn)智能交通系統(tǒng)具有以下兩個(gè)特點(diǎn)：一是著眼于交通信息的廣泛應(yīng)用與服務(wù)，二是著眼于提高既有交通設(shè)施的運(yùn)行效率。

     與一般技術(shù)系統(tǒng)相比，智能交通系統(tǒng)建設(shè)過程中的整體性要求更加嚴(yán)格。這種整體性體現(xiàn)在：

     (1)跨行業(yè)特點(diǎn)。智能交通系統(tǒng)建設(shè)涉及眾多行業(yè)領(lǐng)域，是社會(huì)廣泛參與的復(fù)雜巨型系統(tǒng)工程，從而造成復(fù)雜的行業(yè)間協(xié)調(diào)問題。

     (2)技術(shù)領(lǐng)域特點(diǎn)。智能交通系統(tǒng)綜合了交通工程、信息工程、控制工程、通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等眾多科學(xué)領(lǐng)域的成果，需要眾多領(lǐng)域的技術(shù)人員共同協(xié)作。